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27.09.2010, 20:37 #286
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27.09.2010, 20:43 #287
ungefähr hat er geschrieben.
warte mal ab was am ende rauskommt. ^^
ne dichtung muss einfach abdichten, und ne stärkere brauchste halt, damit nichts durchbrennt.
jetzt bin ich wieder tierisch drauf gespannt was die lösung ist.
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28.09.2010, 13:43 #288
TIPP:
nach mechanischem Motortuning wird Sprit mit höherer Klopffestigkeit empfohlen, aber allein durch hohe Oktanzahl kann eine Selbstentzündung des Gemischs nicht verhindert werden.
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30.09.2010, 18:23 #289
TIPP:
Als Klopfen bezeichnet man die unkontrollierte Selbstentzündung des Zündungsgemischs. Die Gemischtemperatur nimmt mit höherer Kompression zu und entzündet somit irgendwann ohne Beitun des Zündfunkens.
Hohe Drücke und somit Klopfen minimieren die Lebensdauer eines Motors und seiner Komponenten enorm.
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02.10.2010, 15:22 #290
Tipp:
Es muss etwas reduziert werden. Der Kolben hat am oberen Totpunkt das Gemisch auf gegebenem Raum komprimiert. Mit einer dickeren Dichtung ist der Raum im Zylinderkopf ein wenig größer. Es wurde die K.......... reduziert.
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02.10.2010, 15:24 #291
die kompression wird reduziert?
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02.10.2010, 15:28 #292
Genau
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edit:
Noch für Chaser und Hakan: Der Hubraum kann nicht durch eine Dichtung verändert werden. Der Hubraum beschreibt nur den Raum den ein Kolben für den Hub zur Verfügung hat. Ein Kolben im Zylinderkopf wäre ein kapitaler Motorschaden mit verbogenen Ventilen und Schlimmerem.Geändert von kingKikapu (02.10.2010 um 15:31 Uhr)
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02.10.2010, 15:48 #293
hab ich auch net behauptet. Ansehen ?
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02.10.2010, 15:50 #294
Du hattest eine "Diskussion" mit Chaser. Darauf habe ich Bezug genommen.
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01.01.2011, 19:00 #295
oh, ich bin dran! Ansehen ?
Welches Auto versuchen die Chinesen hier zu kopieren? (Marke + Model)
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01.01.2011, 19:04 #296
Mercedes B Klasse
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01.01.2011, 19:04 #297
mercedes benz a- und b-klasse.
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01.01.2011, 19:05 #298
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01.01.2011, 19:08 #299
Marke?
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01.01.2011, 19:11 #300
Citroen
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